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酝酿多时的《无锡市车联网发展促进条例》（以下简称《条例》）日前正式颁布，并将于3月1日起施行。这是国内首部推动车联网发展的地方性法规，其首次将车路协同基础设施纳入道路建设工程范畴，并鼓励保险机构开发车联网相关保险产品。

无锡市人大常委会介绍，《条例》在基础建设、应用服务、产业发展等多个维度实现全国首创。具体包括：首次将车路协同基础设施纳入道路建设工程范畴；首次鼓励和支持车联网及智能网联汽车在智慧交通、城市管理、行业服务等领域率先应用；首次提出推进建设统一的市级车联网数据管理服务平台，保障全市范围的互联互通和数据共享；明确支持自动驾驶商业运营，鼓励和支持完全自动驾驶，加快无锡特色的车路协同自动驾驶进程。

值得注意的是，《条例》还在安全保障和促进措施中明确相关保险内容。其中包括，智能网联汽车道路测试与示范应用主体投保机动车交通事故责任强制保险和商业保险，应当符合国家有关规定；鼓励保险机构开发车联网领域保险产品，为车联网企业提供信用保险、保证保险、知识产权保险、责任保险等保险服务。

事实上，作为车联网发展保障体系的重要组成部分，保险服务步履不停。2019年，中国保险行业协会就已发布《机动车保险车联网数据采集规范》，明确机动车保险经营管理过程中车联网数据采集等内容，填补了车联网数据在车险经营管理使用时真实性校验的空白。目前，头部财险公司纷纷与车企、车联网公司等合作探索相关保险服务模式，尤其是UBI（基于驾驶行为的保险）模式的车险。

业内人士指出，车联网带来了车辆保险定价模式的改变。通过分析车联网数据，保险公司可以制定有针对性的客户营销策略，提供更精准的服务。面对车联网安全保障需求，保险业与相关产业应从风险评估、精算定价和产品服务等方面着手，共同完善产业链和生态圈建设。（记者 胡恩燕 北京报道）