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枣庄是山东省第一家获得批准实施内河港口规划的城市，规划“一港四区六作业区”的发展格局。规划各类货运泊位总数122个，设计吞吐能力达到6750万吨。京杭运河枣庄段流经4区（市）14个乡镇，流域面积1100平方公里。辖区现有船闸5座，节制闸5座，航道总里程113.4公里，京杭运河枣庄段主航道在2022年6月升级为二级航道，可常年通行2000吨级船舶。

“两岸正在进行的是京杭运河枣庄段二级航道整治工程护岸施工。京杭运河枣庄段二级航道整治工程是山东新旧动能转换重点项目，工程整治起点为韩庄船闸下游引航道终点处，终点为京杭运河苏鲁省界处的陶沟河口，全长38.5公里。”枣庄市交通运输局党组成员、港航和机场建设发展中心主任邵学良介绍。

邵学良表示，京杭运河枣庄段主航道43公里已全线达到Ⅱ级航道通航标准，具备2000吨级船舶通过能力。“因通航条件升级改善，近期时有大吨位载重船舶靠泊枣庄港作业，内河水运量持续增长，稳步提升。”

记者了解到，2022年，枣庄港口吞吐量2229.2万吨，在2021年增长39.9%的基础上再增长30.1%，较2019年1170万吨实现三年翻一番。今年1-7月份，枣庄港港口吞吐量1200万吨，同比增长6.1%。港航各项指标数据均持续升高，来货量、发货量、船舶过闸量持续增长。

据悉，到2025年，枣庄港口货物吞吐量将达到3500万吨以上，集装箱吞吐量达到3万标箱水平，培育年吞吐量1000万吨以上的大型港口物流企业2家，铁水联运量占比达到20%以上，重点港口物流园区覆盖率达到30%；到2035年，港口货物吞吐量达到1亿吨，在京杭运河沿线港口中跃升至第一梯队；集装箱吞吐量达到10万标箱水平，培育年吞吐量1000万吨以上的大型港口物流企业2家，铁水联运量占比达到50%以上，重点港口物流园区覆盖率达到60%。

沿运河而上，便是万年闸船闸。万年闸船闸是京杭运河长江以北第十个航运梯级，主要包括万年闸船闸和万年闸复线船闸，均为国家II级标准船闸。2022年共通行船舶79975艘次，通过量9775万吨。

在主航道下游20公里处，是枣庄境内另一座船闸——台儿庄船闸。台儿庄船闸是京杭运河长江以北第九个航运梯级，是京杭运河进入山东的第一座双线船闸，主要包括台儿庄二线船闸和台儿庄复线船闸，均为国家Ⅱ级标准船闸，2022年通行船舶92476艘次，通过量11526.58万吨。

港口经济是枣庄的特色和优势，枣庄将坚持“规划先行”，做好港区规划，科学定位各港口功能，做好相关配套规划和基础设施建设，积极出台促进集装箱运输等扶助政策，积极培育优良临港产业业态，把区位交通优势与产业发展结合起来，全面提升枣庄港口功能和整体实力。同时，加快打造港产城联动协调发展新局面，依托临港的区位和资源优势，拓展枣庄临港产业发展空间，推动腹地产业与临港产业融合，发展临港循环经济，着力构建“港口—临港产业—腹地”三个层次之间依次递进、良性互动、相互支撑的发展机制，实现“城为港兴、以港兴市”发展新格局！