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本报青岛12月30日讯 到今天，在G204拓宽改造工程黄山齐长城隧道的工地上，项目负责人岳超驻扎了整两年。这个被他称作“史上最慢工程”的上方，沉睡着有约2600年历史的“长城之父”——齐长城。为了不“扰”它，不到1.5公里长的隧道，投资多花了4个亿，工期拉长一倍至两年半，“隧道全线贯通还要5个月，慢归慢，但值得”。

修筑于春秋战国时期的齐长城，是我国现存有确切遗迹可考、年代最早的古长城，是世界文化遗产长城的组成部分。它绵延600多公里，横跨齐鲁大地，是山东独有的文化标识。

齐长城从西至东贯穿青岛西海岸新区。G204起点为烟台，终点为上海，是我国东部沿海地区南北走向的重要公路。正在拓宽的这段路，是连接胶州与日照的咽喉，恰“遇”上齐长城。

路到底该怎么修？两种声音产生交锋。有人认为，如果突出考虑保护齐长城因素，不但投资要大幅增加，工期也会拉长很多。也有人说，齐长城是珍贵的世界文化遗产，绝不能因为修路造成破坏，要对历史文物负责。起初区里讨论从齐长城下方穿隧的方案时，有的部门就提出，要多花4个亿，工期还延长一年多，到底值不值？几经论证，最终区里拍板，这钱得花！

“这些都是评估报告。”在青岛西海岸新区交通运输局，建设管理科的孟翔从档案室找来厚厚一摞项目评估报告，仅有关文物保护的就有两大本，一本来自第三方评估机构，一本来自考古研究所。

青岛西海岸新区博物馆馆长翁建红，是G204拓宽改造工程考古调查勘探人之一。“护城”方案的出台，给了她从事文物保护工作更大的信心和底气：“舍出金钱和时间成本，护了齐长城。这一舍一得，折射出的是地方党委政府保护文物的决心！”

更让翁建红振奋的是，山东正以更大决心和实际行动保护齐长城。由山东省第十三届人民代表大会常务委员会第三十八次会议审议通过的《山东省齐长城保护条例》，将于2023年1月1日起正式实施。这是全国首部专门保护早期长城的地方性法规。该条例规定，可以通过设置齐长城巡护公益性岗位、政府购买服务等方式，加强对齐长城的巡查、看护。在基层文保单位看来，这是最“解渴”的举措之一。目前，山东共设置860个齐长城巡护公益性岗位，协助政府保护管理齐长城。

作为巡线员，青岛西海岸新区51岁的郭胜燕经常在齐长城遗址金猪坑段来回查勘。12月29日，她花2个多小时走了一个来回。刚查勘归来的她说：“守好护好老祖宗留下的宝贝，干这个，光荣！”